電動、網聯、智能、共享，汽車“新四化”如同一柄雙刃劍，即開辟了汽車行業未來的發展空間，也瓦解著行業固有的格局與發展路徑，讓行業企業不得不重整業務與心態，重新出發。專注一個領域，或許是相對年輕的創新型企業尋求穩健增長的關鍵。比如，成立與1999年的WirelessCar維瑞聯行，就主要專注汽車網聯化。自2000年以來，WirelessCar與多家OEM整車廠等客戶進行長期合作實踐和技術積累，積累了全

我國新能源汽車發展已經多年，對新能源汽車來說，動力電池是一個消耗品，性能會隨著充電次數而衰減，一塊動力電池，當其實際容量衰減至一定額定容量時，就不再適用于新能源汽車了。數據顯示，截至今年6月底，全國新能源汽車達1001萬輛。而目前，我國首批新能源汽車上的動力電池已經迎來了“退役潮”。據媒體報道，浙江楊女士的新能源車使用了近5年，開了20萬公里。在一家定點回收網點，工作人員告訴楊女士，按照相關規定和

恒大造車的連戲劇又雙眾叕更新了，將離譜和荒誕送上新高峰。據界面新聞報道，知情人士稱，地方政府或將牽頭恒大汽車的并購，并購方可能是另一家汽車公司。他還透露，恒大唯一具有生產資質的天津工廠正面臨多方人士維權，導致被迫停工。而且，距離恒馳5首車下線已過去半年多，天津工廠僅僅生產了約200輛恒馳汽車。你敢相信嗎？就在上個月，恒馳新能源汽車集團總裁劉永灼還放出豪言，“恒馳5大賣已成定居”，并亮出預售3.7萬

去年3月，小米正式進軍智能電動汽車業務，小米CEO雷軍稱，這是他人生最后一次重大創業，愿意押上人生全部聲譽。根據官方信息，小米首款車保持預計2024年上半年量產。此前有消息稱，小米汽車已經敲定了兩家主力電池供應商，分別是寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池。據媒體報道，對此，比亞迪表示，可以問小米，比亞迪對此并無任何公開信息可披露，對該消息不予置評。據了解，小米汽車首款車規劃了高、低雙配置，其中低配車型

現在買一輛智能新能源汽車，真的讓消費者腦袋疼！問個問題，你知道輔助駕駛、智能駕駛、自動駕駛的區別？知道L2、L2.5、L3的區別？又是否了解車機系統的性能參數？一輛智能新能源汽車把不少消費者逼成了汽車專家。曾經，買車是一件很簡單的事情，選定品牌后，貨比三家，哪家經銷商店價格低買哪家即可。而隨著智能化時代到來的是，買車也變得復雜，各種參數跟新概念都讓消費者回憶起被高考物理支配的恐懼。這種情況像極了智

小鵬汽車在成立8周年之際召開了超級補能發布會，發布會上，小鵬汽車董事長何小鵬公布了小鵬汽車下階段充電樁布局規劃以及未來新能源汽車格局變化。何小鵬展示了幾組數據表示：越來越多的用戶選擇購買新能源汽車，而新能源汽車用戶絕大部分選擇純電車，預計今年新能源汽車總量超過500萬輛，其中純電車超過400萬輛。純電汽車不僅在新能源汽車中占比大、數量多，而且在絕大多數用車場景中，純電可以滿足基本日常出行。數據顯示

賈躍亭又找到錢了，能繼續造車了。今晚，法拉第未來宣布新融資，稱新的擔保票據工具提供5200萬美元（約3.5億人民幣）的承諾資金，并表示正與多個投資者積極商談追加融資事宜。而這就意味著，此前因為資金短缺影響的量產計劃可能將如期進行，官方之前無數次強調，FF91會在今年第三或第四季度如期實現交付。據Faraday Future（法拉第未來）官微此前透露，他們位于加州漢福德的制造工廠正在最后的準備階段，

8月16日消息，日本主要的卡車及大巴生產商——日野汽車引擎數據造假問題持續發酵。近日，日野汽車發布消息稱，4家美國企業以日野汽車引擎數據造假帶來損害為由，把日野汽車及其美國子公司，以及日野汽車的母公司豐田汽車一同告上了美國法庭，并要求支付超過500萬美元的賠償金。據了解，也正是在北美發現引擎數據造假之后，日野汽車才把調查范圍擴大到日本國內，由此揭開了豐田旗下日野汽車數據造假近20年的丑聞。據此前報

搶占高端市場，圍剿BBA，似乎成了今年國產車企的OKR。8月10日，小鵬G9正式開啟預訂，內飾也首次高清無碼公布，前排雙14.96寸屏幕+副駕駛娛樂屏腿托，支持杜比全景聲7.1.4等等，就差價格這個唯一的懸念了。何小鵬稱，這將是50萬內最好的SUV，在背刺“500萬內最好SUV”的理想L9的同時，還跟保時捷卡宴、邁巴赫等豪車品牌攀了個親戚。近期，蔚來ES7、理想L9、問界M7、阿維塔11等車型扎堆

7.3萬次地鐵?？?、376萬人次旅客乘地鐵抵達或離開、網約車接乘46.98萬輛次、停車場車流量達到230.52萬車次……8月12日，青島膠東國際機場公布轉場一周年以來的客流數據。在海信智能交通技術加持下，在膠東機場平均只需1.5分鐘就能找到停車位，有10余種換乘方式可以直達，機場的服務水平、旅客出行體驗及效率都顯著改善，一體化綜合交通系統在保障機場平穩運行發揮了重要作用。10余中換乘方式一“屏”打